聰明人的10個(gè)工程思維

來(lái)源：本站  發(fā)布日期：2020/4/8  點(diǎn)擊次數(shù)：2189

什么人能靠創(chuàng)業(yè)發(fā)大財(cái)？

在這里，錢其實(shí)是一個(gè)計(jì)量工具，用于量化我們?nèi)缦逻@個(gè)思考：

創(chuàng)業(yè)成功最關(guān)鍵的個(gè)人要素是什么？

你可能會(huì)說(shuō)，這類問(wèn)題怎么會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)答案呢？

• 首先當(dāng)然是要運(yùn)氣好，肯干，愿意冒險(xiǎn)。

• 從雞湯的角度說(shuō)，需要有愿景，要追隨內(nèi)心的夢(mèng)想；

• 從雞血的角度說(shuō)，需要有執(zhí)行力，百折不撓。

• 從商學(xué)院的角度說(shuō)，需要商業(yè)模式；

• 從硅谷的角度說(shuō)，需要精益創(chuàng)業(yè)。

• ......

我認(rèn)為，如果你想靠創(chuàng)業(yè)發(fā)大財(cái)，最關(guān)鍵的個(gè)人要素是：

工程思維。

事實(shí)上，這是地球上那些最聰明的家伙正在運(yùn)用的關(guān)鍵思維。

本文將闡述如下觀點(diǎn)：工程思維是創(chuàng)業(yè)方面最基本的、最普適的、最科學(xué)的利器。

二

我們先來(lái)看看，什么是“工程學(xué)”？維基百科是這樣定義的：

工程學(xué)、工程科學(xué)或工學(xué)，是通過(guò)研究與實(shí)踐應(yīng)用數(shù)學(xué)、自然科學(xué)、社會(huì)學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科的知識(shí)，來(lái)達(dá)到改良各行業(yè)中現(xiàn)有材料、建筑、機(jī)械、儀器、系統(tǒng)、化學(xué)和加工步驟的設(shè)計(jì)和應(yīng)用方式一門學(xué)科。

聽起來(lái)像是傳統(tǒng)意義上“工程師”干的事情？

讓我（在參考了ECPD的定義的基礎(chǔ)上）來(lái)簡(jiǎn)化一下工程學(xué)的定義：

有創(chuàng)意地應(yīng)用科學(xué)定律，來(lái)系統(tǒng)化地解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

在商業(yè)領(lǐng)域，擁有“工程學(xué)思維”的著名人物應(yīng)該是埃隆·馬斯克和任正非。

埃隆·馬斯克說(shuō)過(guò)：“我是具有創(chuàng)新精神、具有創(chuàng)意的工程師。我想我是工程師�！彼�在太��(yáng)能、電動(dòng)車、太空運(yùn)輸三大領(lǐng)域的成就眾所周知。

任正非呢？工程兵出身，曾經(jīng)在惡劣的環(huán)境下，依靠數(shù)學(xué)推導(dǎo)，研制成功我國(guó)第一臺(tái)高精度計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)儀器——空氣壓力天平。

問(wèn)題來(lái)了：

• 難道NASA的厲害工程師不比埃隆·馬斯克的SpaceX更多嗎？

• 為什么崛起的是華為，而不是那些出身更強(qiáng)大的企業(yè)？

有人問(wèn)埃隆·馬斯克：“降低發(fā)射成本這個(gè)事情，為什么 NASA 那么多專家和資源都沒(méi)做到而你的 SpaceX 卻做到了？”

埃隆·馬斯克回答：“嗯，我想 NASA 做不到的真正原因恰恰是因?yàn)樗麄冑Y源太多了�！�

三

這個(gè)世界缺頂尖工程師，更缺有頂尖工程學(xué)思維的老板。

2001年，埃隆·馬斯克誕生了“火星綠洲”這一概念：其實(shí)就是打算向火星發(fā)射一個(gè)裝著植物的沖天炮，借此吸引公眾對(duì)于太空探索的興趣。

結(jié)果他一算賬，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)火箭的原材料價(jià)格，僅是當(dāng)時(shí)火箭售價(jià)的3%。

由此他冒出了一個(gè)傳統(tǒng)工程師看不懂的商業(yè)靈感：

做一家太空運(yùn)輸領(lǐng)域的西南航空公司。

別忘了埃隆·馬斯克有兩個(gè)學(xué)位：沃頓商學(xué)院的經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)士，賓大的物理學(xué)學(xué)士。

后來(lái)，通過(guò)垂直整合，自行生產(chǎn)85%的發(fā)射設(shè)備及軟件模塊，SpaceX能將火箭發(fā)射價(jià)格降至十分之一且仍擁有70%毛利率。

確切說(shuō)，伊隆·馬斯克是一個(gè)“有夢(mèng)想的技術(shù)包工頭”。

埃隆·馬斯克也不是特斯拉電動(dòng)車的真正創(chuàng)始人，但他為特斯拉做了兩件事：

• 1、從物理學(xué)的基本原理去思考電動(dòng)車的技術(shù)可能性；

• 2、從商業(yè)的角度去考慮電動(dòng)車的市場(chǎng)化可能性。

關(guān)于第一點(diǎn)，在各類關(guān)于“第一性原理”的案例里講過(guò)多次了。

例如他思考電動(dòng)車最關(guān)鍵的電池的思維是：

• 大多數(shù)人會(huì)說(shuō)，電池組太貴，電池的效率是每千瓦時(shí)600 美元；

• 但他會(huì)研究，電池是什么材料組成的？好，那就是銅，鎳，鋁，碳，以及一些用于分離和 密封的聚合物。

• 好吧，如果在倫敦鋼鐵交易市場(chǎng)上購(gòu)買它們，這些材料值多少錢？

• 你看看，只需要每千瓦時(shí)80 美元。

結(jié)果，一個(gè)看起來(lái)不可能的問(wèn)題，變成了可操作的路徑：

你只要想出聰明的辦法找到這些材料，并將它們用某種方式組成一個(gè)電池的形狀，那么你就能擁有便宜的電池了。

關(guān)于第二點(diǎn)，特斯拉的一系列打法體現(xiàn)出商業(yè)上的老到：

• 先出跑車占住山頭，

• 再出S型搶占7萬(wàn)美金以上豪華車市場(chǎng)（因?yàn)楦蝗藗兿胍�新玩具）�?

• 再出X型SUV（鷹翼門構(gòu)建了形式差異化），

• 再出3型血洗寶馬3系這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)；再到最近推出皮卡（北美前三大銷量車型全是皮卡），

沃頓商學(xué)院真沒(méi)白念。

伊隆·馬斯克絕非技術(shù)天才，他能夠橫跨三個(gè)領(lǐng)域，關(guān)鍵在于擁有“工程學(xué)思維”。

這也多少證明了一點(diǎn)兒工程學(xué)思維的通用價(jià)值。

這么說(shuō)來(lái)，是不是可以粗暴地給出一個(gè)公式：

創(chuàng)業(yè)成功=夢(mèng)想力✖️工程力✖️商業(yè)力

不，我會(huì)更粗暴地認(rèn)為：

夢(mèng)想，工程，商業(yè)，都是工程學(xué)思維中的一部分。

四

《轉(zhuǎn)向：用工程師思維解決商業(yè)難題》這本書里，說(shuō)工程師思維有三個(gè)基本特征：

首先是在沒(méi)有結(jié)構(gòu)的情況下“預(yù)見(jiàn)”結(jié)構(gòu)的能力。

作者認(rèn)為，我們的世界依賴于結(jié)構(gòu)。

無(wú)論是無(wú)中生有，還是在已有的結(jié)構(gòu)上類比、優(yōu)化、模仿，預(yù)見(jiàn)結(jié)構(gòu)都不是一件容易的事情。

例如達(dá)芬奇在500年前所“預(yù)見(jiàn)”的直升機(jī)的結(jié)構(gòu)，如下圖：

微博鼻祖Twitter的創(chuàng)始人之一Jack Dorsey，早在2000年畫出了產(chǎn)品原型手稿，看起來(lái)很簡(jiǎn)陋，如下圖：

在上面的手稿中，Dorsey預(yù)見(jiàn)了一個(gè)革命性的結(jié)構(gòu)：結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)和短信服務(wù)，向用戶提供分享即時(shí)狀態(tài)的服務(wù)。

不管是物理世界的達(dá)芬奇的直升機(jī)，還是數(shù)字世界的Dorsey的微博，都是在沒(méi)有結(jié)構(gòu)的情況下預(yù)見(jiàn)了前所未有的結(jié)構(gòu)。

工程師思維的第二個(gè)基本特征是：熟練地在約束條件下進(jìn)行設(shè)計(jì)。

因?yàn)楣こ虒W(xué)的目的和意義，是解決現(xiàn)實(shí)生活中的某些實(shí)際問(wèn)題，所以必然受到“約束”。

這里的約束，首先是科學(xué)規(guī)律的約束。

還有時(shí)間約束，財(cái)力約束，擁有資源的約束，競(jìng)爭(zhēng)的約束，人類行為的約束，等等。

夢(mèng)想和現(xiàn)實(shí)的距離，商業(yè)上的投入產(chǎn)出比，也是約束。所以前面我說(shuō)，創(chuàng)業(yè)成功學(xué)的公式里，工程學(xué)思維是把“夢(mèng)想力”和“商業(yè)力”作為變量包含其中的。

商業(yè)需要約束，否則談何創(chuàng)造價(jià)值？憑什么獲取利益？

例如我參與的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目“未來(lái)春藤”，這是一個(gè)致力于讓每個(gè)中國(guó)家庭都能一流教育理念和資源的產(chǎn)品。

這個(gè)項(xiàng)目有很多“約束”，大公司不愿意去做，而小公司不會(huì)做。

這些約束條件讓我有某種“不確定的安全感”，否則我就無(wú)法回答自己對(duì)自己的拷問(wèn)：

憑什么由你來(lái)做這件事？

工程師思維的第三個(gè)屬性關(guān)乎取舍：經(jīng)過(guò)深思熟慮后對(duì)解決方案和備選方案做出決斷的能力。

資源和時(shí)間都是有限的，必須根據(jù)重點(diǎn)進(jìn)行分配，要將弱目標(biāo)從強(qiáng)目標(biāo)中分離出 來(lái)。

在約束條件下，我們要學(xué)會(huì)取舍，以及進(jìn)行“灰度認(rèn)知+黑白決策”。

例如特斯拉的SUV，為了“取”鷹翼門，“舍”了很多看起來(lái)根本無(wú)法舍棄的功能。在加拿大，夏天露營(yíng)冬天滑雪，是很多家庭的傳統(tǒng)。所以我開的燃油車SUV，車頂?shù)膬?chǔ)物箱幾乎必不可少，可以一股腦地把全家人的滑雪板全部塞進(jìn)去。

但是特斯拉的SUV因?yàn)橛喧椧黹T，車頂什么都放不了。這個(gè)決定可能非得伊隆·馬斯克這樣的怪家伙才下得了手。

然而在我看來(lái)，這個(gè)取舍是英明的。

有人問(wèn)我為什么要買特斯拉，答：討小孩子歡心。

小孩子最喜歡什么？--打開的翅膀。

當(dāng)然，更深層的原因是，購(gòu)買特斯拉電動(dòng)SUV的車主，首先是因?yàn)槠渑c眾不同的品牌，其次才是電動(dòng)車以及使用體驗(yàn)等要素。

所以，為了“與眾不同”這個(gè)最大的變量，做一個(gè)并不那么實(shí)用的鷹翼門，就顯得比保留那些實(shí)用的車頂行李架更重要了。

好在還有別的辦法把滑雪板裝上去。

取舍是一場(chǎng)可行性、可能性、期望與限制之間的拔河比賽。

更艱難的情況是，如何在已知條件不足的灰度狀況下做決策。

也就是說(shuō)，明知道載人火箭可能會(huì)發(fā)生爆炸，你也要按下按鈕。

后面，我們會(huì)提及這方面的案例。

如上所述：結(jié)構(gòu)、約束和取舍是工程師思維的三大法寶。

五

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“工程思維”被一些更加顯性的概念遮蔽了。

例如追求極致的產(chǎn)品思維，又例如人們認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)就是心理學(xué)。

以上說(shuō)得都有理，只是必須被納入“工程思維”的體系，才是厲害的東西。

當(dāng)這個(gè)世界越來(lái)越數(shù)字化的時(shí)候，發(fā)揮關(guān)鍵作用也是工程學(xué)思維。

提出“計(jì)算思維”的周以真教授說(shuō)：計(jì)算思維是運(yùn)用計(jì)算機(jī)科學(xué)的基本理念，進(jìn)行問(wèn)題求解，系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及理解人類行為。

我認(rèn)為，計(jì)算思維其實(shí)就是數(shù)字時(shí)代的工程思維。

計(jì)算思維是一種解決問(wèn)題的思考方式，而不是具體的學(xué)科知識(shí)。

周以真對(duì)此解釋說(shuō)：計(jì)算思維是數(shù)學(xué)思維、工程思維的補(bǔ)充和結(jié)合。

有篇“谷歌雙雄”的文章，說(shuō)淘寶掌門人蔣凡，拼多多創(chuàng)始人黃崢，都是谷歌出來(lái)的工程師。

阿里的王堅(jiān)，更是成為中國(guó)工程院新晉院士，并且是新設(shè)立的新興交叉領(lǐng)域工程技術(shù)創(chuàng)新管理專業(yè)首位院士。

今日頭條和美團(tuán)等當(dāng)紅企業(yè)的當(dāng)家人，都是工程思維的高手。

這個(gè)時(shí)代的商界贏家，就是會(huì)做生意的工程師。

那是不是說(shuō)“工程思維”只是一個(gè)理工科的概念呢？

當(dāng)然不是。

例如《故事工程》的作者拉里·布魯克斯就認(rèn)為，即使是寫作這類看似非常依賴靈感的事情，也可以采用工程思維。

拉里·布魯克斯說(shuō)：“故事創(chuàng)作本身既是一門藝術(shù)，同時(shí)又類似于工程構(gòu)建�！�

他從工程構(gòu)建的角度來(lái)分析創(chuàng)作活動(dòng)，闡述故事創(chuàng)作的基本原理。

拉里·布魯克斯堅(jiān)信，成功創(chuàng)作故事的方法是理解并運(yùn)用如下六大核心技能：

我個(gè)人對(duì)這類技能不太相信。因?yàn)槲易约簩憱|西時(shí)，必須有足夠的沖動(dòng)才能對(duì)抗無(wú)聊感和拖延癥。

但我贊成每個(gè)人的寫作體系的底層是符合工程學(xué)原理的。

例如斯蒂芬·金和東野圭吾這類作家，看起來(lái)都是故事工程學(xué)的高手。

把故事和工程放在一起，似乎是在說(shuō)寫小說(shuō)這類創(chuàng)作活動(dòng)可以公式化。

這荒謬嗎？拉里·布魯克斯如是解釋：“人們的面孔之所以不同，在于造物主應(yīng)用了一種符合工程學(xué)的方法，讓十一個(gè)器官的組合產(chǎn)生了藝術(shù)效果�！�

今年（2019年）6月在得到準(zhǔn)備我的《老喻的人生算法課》時(shí)，盡管得到的不少老師喜歡自稱“文科生”，但我能強(qiáng)烈感受到：

即使不考慮其技術(shù)團(tuán)隊(duì)，這也是一家有“工程思維”的文科生公司。

例如得到的品質(zhì)控制系統(tǒng)。

又例如得到將老師的思想體系產(chǎn)品化的能力。

我認(rèn)為得到的競(jìng)爭(zhēng)力之一，就是在看起來(lái)很難量化的“文科”領(lǐng)域運(yùn)用了工程學(xué)思維。

當(dāng)科技與人文的力量越來(lái)越交織在一起的時(shí)候，我們尤其需要“工程思維”。

我們贊嘆埃隆·馬斯克的技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，也要關(guān)注他的思想底色里的人文力量，以及他在設(shè)計(jì)感方面的天賦。

任正非在工作后，不僅自學(xué)了電子計(jì)算機(jī)、數(shù)字技術(shù)、自動(dòng)控制、邏輯，還自學(xué)了哲學(xué)，以及三門外語(yǔ)。

華為在法國(guó)有一個(gè)數(shù)學(xué)研究所，因?yàn)椤皵?shù)學(xué)是開啟一切的工具”。

還有一個(gè)是美學(xué)研究所。

任正非認(rèn)為：關(guān)注于色彩學(xué)，法國(guó)在色彩學(xué)上的積淀可以幫助華為的產(chǎn)品改變形象。

《轉(zhuǎn)向》一書認(rèn)為，工程師思維（也就是工程學(xué)思維）是：

• 嚴(yán)謹(jǐn)而系統(tǒng)的問(wèn)題解決能力；

• 一個(gè)全方位“即插即用”的多用途工具包；

• 把多種知識(shí)的想法綜合在一起的整合體系；

• 可能性、可行性和可期待性的交叉點(diǎn)。

我想再重復(fù)一下本文開始對(duì)“工程學(xué)思維”的定義：

有創(chuàng)意地應(yīng)用科學(xué)定律，來(lái)系統(tǒng)化地解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

這里的科學(xué)，包括自然科學(xué)，也包括社會(huì)科學(xué)。

包括物理世界的定律，也包括虛擬世界的定律，以及人性深處的“定律”。

中：工具篇

我有一個(gè)觀點(diǎn)：絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)方面的認(rèn)知提升其實(shí)無(wú)效。

大多數(shù)創(chuàng)業(yè)類的學(xué)習(xí)，都是刻舟求劍。

掌握并實(shí)踐“工程學(xué)思維”，才是正道。

這方面最好的教材，是一部電影：

《火星救援》。

從中，我們可以學(xué)會(huì)十個(gè)重要的工程思維。

至少對(duì)我這個(gè)在四十多歲把自己打回原形再次創(chuàng)業(yè)的人而言，這部電影無(wú)論從雞血的角度，還是從雞湯的角度，都給了我莫大的幫助。也是我在跨太平洋飛行的上空可以重復(fù)看的片子之一。

工程思維之一:

發(fā)現(xiàn)不容置疑的使命

《火星救援》的故事非常簡(jiǎn)單：2035年，在一次探險(xiǎn)任務(wù)中，宇航員兼植物學(xué)家馬克·瓦特尼不幸被遺留在火星。他的食物只夠吃309個(gè)火星日，而下一班“星際公交車”要4年后才會(huì)到。

馬克·瓦特尼打算活下來(lái)，而全人類也展開了一場(chǎng)太空救援。

當(dāng)時(shí)年近80歲的大導(dǎo)演斯科特拍攝這部電影時(shí)相當(dāng)克制。事實(shí)上，原著小說(shuō)更是一點(diǎn)兒正經(jīng)沒(méi)有，把一場(chǎng)史詩(shī)般的營(yíng)救寫得極其逗逼。

但小說(shuō)主人公在最后還是點(diǎn)了題：

為什么一大堆人愿意付出這么大的代價(jià)來(lái)救一個(gè)宇航員？

他們這么做的真正原因是：每個(gè)人都有一種本能，那就是把同伴救出來(lái)，有時(shí)候可能看上去不太像，但事實(shí)確實(shí)如此。

遠(yuǎn)足的人在深山里迷路了，人們會(huì)發(fā)動(dòng)搜救。火車出了事故，人們會(huì)排成長(zhǎng)隊(duì)獻(xiàn)血。地震毀了一座城市，全世界的人都會(huì)捐出緊急物資。這種本能扎根于人類社會(huì)，每一種文化都不例外。

是的，有些傻逼對(duì)此嗤之以鼻，但有多得多的人愿意這么做。正因?yàn)檫@樣，才會(huì)有幾十億人站在我這邊。相當(dāng)酷，呃？

“工程思維”應(yīng)該是務(wù)實(shí)的，落地的，為什么一開始就說(shuō)什么虛頭虛腦的“使命”呢？

原因如下：

1、不管這個(gè)世界多么糟糕，人類的科技和人文都根植于美好的向往，以及對(duì)“存在”與“意義”的無(wú)止境的追求。

對(duì)此，埃隆·馬斯克如是說(shuō)：

“一定有一些原因讓你在早上起來(lái)，讓你想要活下去。你為什么想要活下去?有什么意義?是什么激勵(lì)你?你喜歡未來(lái)的什么?如果未來(lái)不包括置身于恒星之間，成為一個(gè)多星球的物種，我覺(jué)得這非常令人沮喪。”

人生短暫，不干點(diǎn)兒有意思的事情真的是太蠢了。

有一個(gè)足夠足夠有意義的、無(wú)法被質(zhì)疑的使命，是“工程思維”的守護(hù)神。

2、找到自己喜歡并且擅長(zhǎng)的事情，以最大的熱情為之奮斗，這很重要。

生活艱辛，工作操勞，諸事不易，創(chuàng)業(yè)更是九死一生，挫折不斷。

如果不是干自己骨子里相信和喜歡的事情，很難熬下來(lái)。

3、愿景和使命是一種粗線條的算法，是一套導(dǎo)航系統(tǒng)。

愿景是一種偉大的粗線條算法，能夠幫助我們找到目標(biāo)，制定戰(zhàn)略。就像圣雄甘地說(shuō)的，找到你的目標(biāo)，方法就會(huì)隨之而來(lái)。

當(dāng)我們?cè)谖磥?lái)的森林里穿行時(shí)，如夜晚般黑暗。

尤其是在那些創(chuàng)新領(lǐng)域，預(yù)測(cè)是徒勞的，但我們又不能如蒼蠅一般亂撞。

解決辦法是：長(zhǎng)線如蜜蜂般追逐光源，短線像蒼蠅那樣亂撞。

個(gè)人和企業(yè)都需要有使命與愿景的確定性，戰(zhàn)術(shù)和試錯(cuò)的隨機(jī)性。

4、使命聚合人才與資源，甚至為產(chǎn)品賦予靈魂。

埃隆·馬斯克令身邊的人相信：“他對(duì)火星的迷戀絕不是PR行為，SpaceX的員工們?cè)谟醚�汗為之努力�?

“每當(dāng)發(fā)射成功，Space X的員工都會(huì)發(fā)出熱烈的歡呼。崇高的目標(biāo)是極具感染力的。”

我在前面說(shuō)過(guò)，埃隆·馬斯克懂技術(shù)，但絕非技術(shù)天才。

他厲害的地方是聚合頂尖技術(shù)人才，然后結(jié)合科技和商業(yè)，憑借卓越的“工程思維”率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造奇跡。

使命也會(huì)引起社會(huì)的共鳴，為創(chuàng)業(yè)者帶來(lái)更多的資源。

特斯拉的電動(dòng)車體驗(yàn)很贊，但是小毛病也不少。但是車主們卻表現(xiàn)出了與眾不同的包容，甚至自黑自?shī)首詷?lè)。

話說(shuō)回來(lái)，使命未必就不虛妄，而愿景也可能被濫用。

埃隆·馬斯克的火星夢(mèng)想是：讓人類成為一個(gè)多星球物種。

這聽起來(lái)很偉大，很科幻，但又似乎觸手可及。

你看看，在漫長(zhǎng)的進(jìn)化歷程中，我們開始為自己這個(gè)物種的長(zhǎng)遠(yuǎn)命運(yùn)干點(diǎn)兒啥了。

話說(shuō)回來(lái)，我對(duì)此不太樂(lè)觀：

1、從宇宙的尺度看，地球和火星的關(guān)系，就是北京和天津的關(guān)系，并沒(méi)有那么遙遠(yuǎn)。星系要是出了狀況，地球火星差不多；

2、從人類的尺度看，假如大壞蛋毀滅了地球，估計(jì)到時(shí)候能逃去火星的還是大壞蛋�；蛘叽髩牡皶�(huì)去把火星也毀掉。

好吧，我們不如學(xué)一下《火星救援》小說(shuō)里的樸素精神。我們的使命和愿景可以是一些人類的基本情感和文化。

比如我做未來(lái)春藤，出發(fā)點(diǎn)就是：讓每個(gè)中國(guó)孩子都能分享世界上最好的教育理念和資源。

分享智慧，這不正是人類自古以來(lái)一直都在做的事情嗎？

工程思維之二:

用科學(xué)干出生天

你看過(guò)《異形》、《銀翼殺手》、《角斗士》、《黑鷹墜落》嗎？

這些電影都出自雷德利·斯科特。

斯科特親自繪制了電影《火星救援》的劇本封面草圖，內(nèi)容是馬特·達(dá)蒙的角色在火星上說(shuō)"I am gonna science the shit out of this planet"（我一定要用科學(xué)在這個(gè)星球干出生天）。

這張草圖在2014年12月5日，隨“獵戶座”載人飛船的首次未載人試飛上了太空，并圍繞地球飛行兩圈。

讓我姑且用這句英文的中文翻譯來(lái)解構(gòu)一下：

我一定要用科學(xué)在這個(gè)星球干出生天。

三個(gè)關(guān)鍵詞：科學(xué)，干，生天。

這三個(gè)詞加在一起，就是“工程思維”。

所以，工程思維=科學(xué)思維+干+生天。

《轉(zhuǎn)向》這本書里提及，一位由哈佛大學(xué)化學(xué)家改行的工程師喬治·懷特賽茲，提供 了科學(xué)與工程之間另一種有用的比較：

如果科學(xué)鐘情于“追蹤從離子和神經(jīng)介質(zhì)到勃拉姆斯《安魂曲》的機(jī)械路徑”，那么工程的重點(diǎn)便是提供“分離無(wú)限量二氧化碳的實(shí)際方法，使用在納米比亞未曾用過(guò)的設(shè)備，提供無(wú)限供應(yīng)的電力和清潔水并 保證30%的稅后投資回報(bào)率”。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是：科學(xué)的核心是發(fā)現(xiàn)，工程的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)。

我們先說(shuō)“科學(xué)思維”。

埃隆·馬斯克極有可能看過(guò)《火星救援》這本小說(shuō)。我留意到，有次訪談中，他說(shuō)過(guò)類似于下面的話：

要讓物理定律站在你的這一邊。

這句話，《火星救援》的主角說(shuō)過(guò)。

當(dāng)時(shí)他計(jì)劃種土豆來(lái)養(yǎng)活自己，但是沒(méi)水。

回到問(wèn)題的最源頭，水是由什么構(gòu)成的？其結(jié)構(gòu)如下：

所以我們需要?dú)浜脱酢?

火星大氣含有95%的二氧化碳，而基地正好有一臺(tái)“氧合機(jī)”，用于從二氧化碳中分解出氧氣。

剩下就是氫了。

我們聰明的男主角突然想起來(lái)，登陸火星時(shí)省下的預(yù)備燃料：聯(lián)氨。

看，里面有四個(gè)氫原子！

接下來(lái)，通過(guò)銥催化劑，將聯(lián)氨轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂蜌錃狻?

接下來(lái)，用氫氣和氧氣發(fā)生反應(yīng)，就得到了水。

于是，化學(xué)就站在你這一邊了。

當(dāng)然，光知道分子結(jié)構(gòu)和反應(yīng)公式還不夠，要知道聯(lián)氨可是個(gè)危險(xiǎn)玩意兒，所以然后，你必須極其緩慢地釋放聯(lián)氨，還要想辦法將氫氣引導(dǎo)到一個(gè)小區(qū)域內(nèi)，燒掉它們。這些部分，就是“工程”方面的考驗(yàn)了。

埃隆·馬斯克說(shuō)：“我傾向于從物理框架來(lái)處理事情。物理學(xué)會(huì)教你從基本原理出發(fā)進(jìn)行推理，而不是通過(guò)類比。”

這就是所謂的“第一性原理”。

我們要特別留意到埃隆·馬斯克對(duì)濫用“類比”的反對(duì)。

慢著，類比不是很高級(jí)的概念嗎？

簡(jiǎn)單的類比并沒(méi)有意義。

例如，學(xué)習(xí)跨學(xué)科思維很有價(jià)值。但是，你不可能從一個(gè)你不懂的學(xué)科跨出什么東西來(lái)。

比方說(shuō)，你如果并不懂牛頓第二定律，就不理解“設(shè)定物體所受到的外力不變，則物體的加速度與質(zhì)量成反比”，也就不能理解用這個(gè)定律去類比精益創(chuàng)業(yè)里的“最小化可行產(chǎn)品”概念。

類比很高級(jí)，但是對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)沒(méi)用，就像對(duì)于一個(gè)對(duì)牛頓力學(xué)一無(wú)所知的人來(lái)說(shuō)，量子力學(xué)對(duì)他是沒(méi)用的。

“第一性原理”可以幫助我們逃離“夾層解釋”。

什么叫夾層解釋？其實(shí)就是用一個(gè)黑盒子去解釋另外一個(gè)黑盒子，用似是而非的一個(gè)概念去解釋另外一個(gè)稀里糊涂的概念。

很多熱愛(ài)學(xué)習(xí)的人，學(xué)會(huì)了一堆半懂不懂的名詞，其實(shí)就是掌握了一堆所謂的“夾層解釋”，不僅沒(méi)用，還很害人。

但是，現(xiàn)實(shí)中的絕大部分創(chuàng)業(yè)，并不需要造出一輛電動(dòng)車。所以物理定律和化學(xué)公式對(duì)我們并不是真的有啥直接作用。

那么第一性原理只是拿來(lái)打個(gè)比方嗎？

并不是。

事實(shí)上，我們現(xiàn)實(shí)中極少要用到物理定律和化學(xué)公式。

第一性原理可以在兩個(gè)通用場(chǎng)景中發(fā)揮作用：

1、計(jì)算；

2、倒推至本源、打破夾層解釋。

計(jì)算很容易理解，就是：“別爭(zhēng)啦，我們坐下來(lái)算算賬”。

對(duì)于上述的第二點(diǎn)，我們用一個(gè)沒(méi)有公式的例子來(lái)看一下“第一性原理”：

x.com是馬斯克的第二個(gè)大項(xiàng)目。他思考了人們最想從銀行得到什么——不是大樓房、實(shí)體銀行卡或復(fù)雜的服務(wù)，而僅僅是為了轉(zhuǎn)賬。他回歸基礎(chǔ)，顛覆了整個(gè)行業(yè)，x.com后來(lái)成為了PayPal。

人們熱衷于追風(fēng)口。但風(fēng)口很多時(shí)候就是我所抨擊的“夾層解釋”。

例如團(tuán)購(gòu)、O2O等等，凡是沒(méi)能透過(guò)概念去思考本源的公司，基本都掛掉了。

試一下去用大白話來(lái)描述你在做的事情。

這個(gè)邏輯，和奧卡姆剃刀的“修剪”，以及香農(nóng)對(duì)信息的定義是原理相通的。

我們?cè)僬f(shuō)“干”。

一是會(huì)干，二是肯干。

有句扯淡的臺(tái)詞風(fēng)靡一時(shí)：

懂了很多道理，依然過(guò)不好這一生。

姑且不論你懂的很多是山寨道理和夾層解釋，即使你懂的是真道理，和“過(guò)好這一生”也沒(méi)有因果關(guān)系。

區(qū)別在哪兒呢？

認(rèn)識(shí)世界和觸碰世界是完全不一樣的概念。

就像我們前面講的故事，即使你懂得水的分子結(jié)構(gòu)，即使你知道在哪里找到原料，你還是可能在造水的過(guò)程中被聯(lián)氨炸死。

“干”，是工程思維的精髓。

只有將你真正懂得的道理，將你的方法論放進(jìn)現(xiàn)實(shí)里，并且勇敢去“過(guò)”，才算是真實(shí)的一生。

所謂工程思維，就是會(huì)干+肯干。

我們?cè)僬f(shuō)“生天”。

這是個(gè)佛教詞匯，印度自古即有生天的思想，認(rèn)為現(xiàn)世積善業(yè)、福德，死后即能生于天界樂(lè)土。

《火星救援》作為太空版的魯濱遜漂流記，其目標(biāo)非常簡(jiǎn)單，就是活下去。

我們現(xiàn)實(shí)中最本質(zhì)的目的也是“活下去”，但是在一個(gè)充滿欲望的世俗世界，生活的目標(biāo)模糊了。

生天在哪兒？

“生天”是工程思維的目的地。

定義任務(wù)，從來(lái)都不是容易的事情。

比方說(shuō)，假如你要造最好的火箭，你就會(huì)想，火箭使用什么燃料效率最高。

來(lái)自電子書：《一小時(shí)讀懂人類航天史》

然而，埃隆·馬斯克問(wèn)的問(wèn)題并非“什么是最好的火箭”，而是：

如何從火星多次往返？

還記得前面說(shuō)過(guò)的，火星大氣里是什么？

沒(méi)錯(cuò)，二氧化碳。

埃隆·馬斯克的火星夢(mèng)想的關(guān)鍵一環(huán)就是，在火星就地取材生產(chǎn)甲烷，將二氧化碳和水變成甲烷和氧氣。

你看，正確的問(wèn)題往往比答案更重要。

定義“生天”，是逃出生天的第一步。

會(huì)干活的人過(guò)于腳踏實(shí)地，忘了仰望星空；

會(huì)做夢(mèng)的人過(guò)于天馬行空，忘了步步為營(yíng)。

具有“工程思維”的夢(mèng)想家，在這個(gè)星球上是稀缺的。

《火星救援》的原著，把科幻小說(shuō)寫成了硬科學(xué)。

埃隆·馬斯克更是把科幻電影干成了現(xiàn)實(shí)。

然而在我們的現(xiàn)實(shí)生活中，有些人是把創(chuàng)業(yè)干成了科幻電影。

工程思維之三:

系統(tǒng)論+還原論

讓我們回顧一下本文要討論的話題，所謂工程思維，是指：

有創(chuàng)意地應(yīng)用科學(xué)定律，來(lái)系統(tǒng)化地解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

這里有個(gè)關(guān)鍵詞是“系統(tǒng)化”。

工程思維的核心之一就是系統(tǒng)思維。

《轉(zhuǎn)向》一書寫到：

一個(gè)系統(tǒng)因其各個(gè)模塊之間的關(guān)系而成為一個(gè)整體。這樣的整體是不能通過(guò)單獨(dú)分析各組成部分就能理解的。

蒸汽機(jī)的線描圖《系統(tǒng)思考》

但如你所見(jiàn)，此前我們的話題，似乎都是圍繞“還原論”展開。

還原論是一種哲學(xué)思想，認(rèn)為復(fù)雜的系統(tǒng)、事務(wù)、現(xiàn)象可以通過(guò)將其化解為各部分之組合的方法，加以理解和描述。

我不打算陷入系統(tǒng)論和還原論的哲學(xué)爭(zhēng)辯，只想表達(dá)如下觀點(diǎn)：

• 1、不懂還原論來(lái)談系統(tǒng)論是騙子；

• 2、只懂還原論不談系統(tǒng)論是呆子。

二者本質(zhì)上都是對(duì)因果關(guān)系和運(yùn)行邏輯的科學(xué)探索。

《轉(zhuǎn)向》說(shuō)，模塊化系統(tǒng)思維的一種特殊技巧是解構(gòu)(把一個(gè)較大的系統(tǒng)打散成一個(gè) 個(gè)模塊)和重構(gòu)(把這些模塊重新組合起來(lái))的功能性組合。

真正的工程思維，既要解構(gòu)，也要重構(gòu)。

作為MIT的明星課程，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的立場(chǎng)是：

不囿于表面現(xiàn)象及細(xì)枝末節(jié) ，發(fā)掘事物背后隱藏的模型及動(dòng)力機(jī)制 。

作者認(rèn)為，系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是通過(guò)隱藏于現(xiàn)象背后的 “模型 ”及 “動(dòng)力機(jī)制 ”去捕捉本質(zhì)的綜合學(xué)科，如下圖：

模型，是指產(chǎn)生某種現(xiàn)象的結(jié)構(gòu) ，包括構(gòu)成要素及其相互關(guān)系 。

動(dòng)力機(jī)制 ，是以長(zhǎng)遠(yuǎn)目光觀察模型產(chǎn)生的現(xiàn)象 ，以及今后將會(huì)產(chǎn)生怎樣的結(jié)果及動(dòng)向 ，即會(huì)出現(xiàn)怎樣的模式 。

系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)強(qiáng)調(diào)：不還原要素 ，從全局捕捉。

以往的科學(xué)方法論注重的是要素還原主義 ，而系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)則是基于俯瞰全局的角度。這有點(diǎn)兒像圍棋的局部計(jì)算與大局觀的關(guān)系。

不過(guò)，阿爾法狗的大局觀那么厲害，也仍然屬于某種“還原主義”，這里我們先不岔開去細(xì)究了。

系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，通過(guò)“全局觀（模型）+動(dòng)力機(jī)制+反饋系統(tǒng)”，來(lái)發(fā)掘 “條理清晰的答案 ” 。

中央情報(bào)局科學(xué)技術(shù)部前副主任魯思·戴維這樣總結(jié)：“工程不但是系統(tǒng)思維的同義詞，也是系統(tǒng)建設(shè)的同義詞，是一種從不同角度 觀察問(wèn)題的能力。人們不僅要了解各個(gè)組成部分和它們之間的相互依存關(guān)系，而且 要真正領(lǐng)會(huì)整體以及它的意義所在�！�

工程思維之四：

膠帶紙?jiān)��?/strong>

寫得太長(zhǎng)了，我按一下加速鍵。

回到電影《火星救援》。男主角打算種土豆的時(shí)候，還沒(méi)想明白怎么樣弄到足夠的水，算來(lái)算去都覺(jué)得不靠譜。

那該怎么辦呢？

“我實(shí)在是受夠了不停地推算，與其顛來(lái)倒去地琢磨怎么弄到那250升水，還不如干點(diǎn)實(shí)際的。就算它們現(xiàn)在既干燥又沒(méi)用，我還是得想辦法把這么一大坨土弄進(jìn)棲息艙。”

我們可以從中學(xué)習(xí)的是：

1、不要因?yàn)橐粋�(gè)無(wú)解的問(wèn)題而耽擱另外一個(gè)有解的問(wèn)題；

2、先做能做的，別為缺失的板塊煩惱。

3、別被看起來(lái)很嚴(yán)重的東西嚇到，隨時(shí)操起你手上有的家伙。

《火星救援》里兩次救下主角性命的東西，是“膠帶紙”。

隨手能用的東西，比雖然很厲害但不順手的東西好100倍。

我在公司里，一直鼓勵(lì)小伙伴們采用“膠帶紙?jiān)�理”，先解決問(wèn)題，再想是否好看，是否“高級(jí)”。

例如現(xiàn)在人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)很時(shí)髦，有些創(chuàng)業(yè)者凹造型過(guò)了頭。

但請(qǐng)記住，連蘋果公司的Apple Music，也強(qiáng)調(diào)人工編輯和機(jī)器推薦算法的結(jié)合。

對(duì)于擁有“工程思維”的人來(lái)說(shuō)，有效并且高效地解決問(wèn)題排在首位。

該用膠帶紙的時(shí)候就用膠帶紙。

工程思維之五：

沒(méi)有銀彈，但有樂(lè)高

這一節(jié)想講的是：

• 1、這個(gè)世界上很少有大殺器；

• 2、但我們也要敢于去做十倍速增長(zhǎng)的事情；

• 3、用模塊化思維，別去重復(fù)發(fā)明輪子。

《人月神話》是一本編程工程學(xué)的神作。其中，作者有一個(gè)頗有爭(zhēng)議的觀點(diǎn)：

沒(méi)有銀彈。

他主張并且斷言，在未來(lái)的十年之內(nèi)（從1986年文章發(fā)表后開始計(jì)算），不會(huì)有任何單一的軟件工程上的突破，能夠讓程序設(shè)計(jì)的生產(chǎn)力得到一個(gè)數(shù)量級(jí)的提升。（不過(guò)，作者認(rèn)為這個(gè)假設(shè)現(xiàn)在已不再成立。）

我很喜歡作者在《沒(méi)有銀彈》中的如下論述：

在民俗傳說(shuō)里，所有能讓我們充滿夢(mèng)靨的怪物之中，沒(méi)有比狼人更可怕的了，因?yàn)樗鼈儠?huì)突然地從一般人變身為恐怖的怪獸，因此人們嘗試著查找能夠奇跡似的將狼人一槍斃命的銀彈。

他認(rèn)為，盡管我們很渴望有一種（技術(shù)上或管理上的）銀彈，但其實(shí)很難。

人類能克服疾病的第一步，就是以細(xì)菌說(shuō)淘汰了惡魔說(shuō)和體液說(shuō)，正是這一步，帶給了人類希望，粉碎了所有奇跡式的冀望，告訴人們進(jìn)步是要靠按部就班、不辭勞苦而來(lái)，得在清潔衛(wèi)生方面持續(xù)不斷地投入心血，養(yǎng)成良好習(xí)慣，才是正道。如今，我們面對(duì)軟件工程也是一樣。

姑且不論“集成軟件開發(fā)環(huán)境”對(duì)生產(chǎn)力的倍速提升，放棄對(duì)一招制敵的秘密武器的幻想，其實(shí)就是另外一種放棄“一夜暴富”的幻想。

對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，這尤為重要。

扎克伯格說(shuō)：我的意思是說(shuō)，真正的故事可能很無(wú)聊，不是這樣嗎？

但是，當(dāng)我們構(gòu)建商業(yè)模式的系統(tǒng)時(shí)，可以傾向于追求十倍速的可能性。

這并不矛盾。

此外，雖然我們不該像煉金師那樣去追求“銀彈”，但可以有“樂(lè)高”。

前面，我們提及了“模塊化的系統(tǒng)思維”。

工程思維，要學(xué)會(huì)利用現(xiàn)有模塊來(lái)搭樂(lè)高積木。

電影《火星救援》里，男主角想要活命，必須和地球取得通信聯(lián)絡(luò)，但是他沒(méi)辦法重新發(fā)明一個(gè)宇宙移動(dòng)電話，所以他想到了一個(gè)現(xiàn)成的“模塊”：

“火星探路者”探測(cè)器。

然后，他利用這個(gè)探測(cè)器（以及與地球上的聰明人之間的默契），與地球重新建立了聯(lián)系。

讓我們看看商業(yè)現(xiàn)實(shí)中類似的工程思維吧。

特斯拉Roadster是特斯拉汽車公司2008年推出的一款純電動(dòng)跑車。Roadster是首款使用鋰離子電池的、續(xù)航里程達(dá)到200英里量產(chǎn)全電動(dòng)跑車。

看起來(lái)很厲害吧？但其實(shí)那時(shí)候大多數(shù)人對(duì)此是不屑一顧的。

特斯拉Roadster，是在蓮花汽車公司（Lotus）的Elise跑車基礎(chǔ)上開發(fā)。

說(shuō)起來(lái)，電動(dòng)汽車最主要的三項(xiàng)技術(shù)是電池、電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)。看上去，特斯拉一樣也沒(méi)有：

• 特斯拉的傳動(dòng)技術(shù)來(lái)自AC Propulsion公司；

• 它的電池采購(gòu)自松下生產(chǎn)的18650電池；

• 它的電機(jī)，采購(gòu)自臺(tái)灣富田電機(jī)。

傳統(tǒng)汽車廠商也會(huì)整合供應(yīng)鏈，但特斯拉這完全是“啥也沒(méi)有”�。�

沒(méi)錯(cuò)，這就是“工程思維”里的樂(lè)高魔法。

這個(gè)電動(dòng)跑車后來(lái)被射到太空

2006年，谷歌宣布用16.5億美金股票，收購(gòu)創(chuàng)立20個(gè)月，只有67個(gè)員工的Youtube。

本案例來(lái)自Jade的文章：

為什么愿意花這么多錢？而且當(dāng)時(shí)谷歌自己其實(shí)也在做視頻。

原因如下：

• 谷歌必須干視頻。

• 但谷歌視頻干不過(guò)Youtube。

既然如此，買。

當(dāng)然，光收購(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，既然是樂(lè)高游戲，你能夠?qū)⒛�塊整合在一起至關(guān)重要。

在收購(gòu)后，Google做的主要有幾件大事：

現(xiàn)在，Youtube已經(jīng)成為價(jià)值千億美金的下金蛋的母雞了。

類似的案例還有Facebook收購(gòu)以10億美元收購(gòu)圖片應(yīng)用 Instagram，以160億美元收購(gòu)WhatsApp。

以及今日頭條收購(gòu)musical.ly。

扎克伯格和張一鳴都是典型的工程思維：用模塊思維，像搭建樂(lè)高積木，來(lái)搭建成完整的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)十倍乃至百倍的增長(zhǎng)。

工程思維之六：

驗(yàn)證、測(cè)試、調(diào)整

讓我們回到火星。

即使《火星救援》的男主角在第63個(gè)火星日還沒(méi)有找到活路，甚至還沒(méi)有和地球取得聯(lián)絡(luò)，他依然用倒推的方式來(lái)想：

在最好的情況下，我應(yīng)該做什么？

當(dāng)然是趕往下一班（四年之后）星際公交車站：阿瑞斯4的站點(diǎn)。

有多遠(yuǎn)？3200公里。（北京到深圳的飛行距離是1800公里）

有車嗎？一輛充滿電只能跑35公里的太空漫游車。

男主角一通神勇操作略過(guò)不表，關(guān)鍵是這個(gè)過(guò)程中體現(xiàn)出來(lái)的“工程思維”：

改造：增加了蓄電池，裝上了太陽(yáng)能電池板，解決了取暖問(wèn)題......

測(cè)試：在自己的棲息地附近測(cè)試一塊電池跑的距離，過(guò)程中驗(yàn)證了自己的預(yù)測(cè)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了取暖的遺留問(wèn)題......

調(diào)整：不斷增加測(cè)試強(qiáng)度，增加漫游里程，測(cè)試生命維持系統(tǒng)，確定充電時(shí)間，不斷自我迭代......

1.0版：先去800公里外找探路者號(hào)......

2.0版：穿越火星地表3200公里，逃出生天......

這不就是所謂的“精益創(chuàng)業(yè)”嗎？

即使是過(guò)時(shí)的熱門概念，也不代表每個(gè)人都懂。

精益創(chuàng)業(yè)的核心思想是MVP （最小化可實(shí)行產(chǎn)品），即：用最快、最簡(jiǎn)明的方式建立一個(gè)可用的產(chǎn)品原型，通過(guò)這個(gè)最簡(jiǎn)單的原型來(lái)測(cè)試產(chǎn)品是否符合市場(chǎng)預(yù)期，并通過(guò)不斷的快速迭代來(lái)修正產(chǎn)品，最終適應(yīng)市場(chǎng)需求。

用我的話說(shuō)，就是盡快形成可以賣的產(chǎn)品閉環(huán)。

前面說(shuō)過(guò)的特斯拉推出的第一款電動(dòng)車，雖然關(guān)鍵部件全是別人的，但是最有價(jià)值的“閉環(huán)系統(tǒng)”是他們自己的。

下面測(cè)試一下你是否真的懂MVP （最小化可實(shí)行產(chǎn)品）。

請(qǐng)看上圖，你是哭臉還是笑臉？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你應(yīng)該快速造一個(gè)跑得起來(lái)的東西，而不是追求一個(gè)極其完美的產(chǎn)品。

因?yàn)槿祟惪倳?huì)犯錯(cuò)。

即使是追求“極其完美”，也要在試錯(cuò)的過(guò)程中一步步實(shí)現(xiàn)。

否則掛掉的概率極大。

最小化可實(shí)行產(chǎn)品的一個(gè)精彩案例是Dropbox。

Dropbox 的創(chuàng)始人 Drew做了一個(gè)視頻放在了YouTube上，這段視頻介紹了 Dropbox 的各項(xiàng)功能，Beta 版的等待用戶一夜之間從5000暴增到75000，可當(dāng)時(shí) Dropbox 甚至連實(shí)際的產(chǎn)品都還沒(méi)有。

這也算可實(shí)行產(chǎn)品嗎？

算。

因?yàn)樵凇百u”了。

讓我們回想一下第一代iPhone面世時(shí)鮮為人知的幕后故事：

• 當(dāng)時(shí)用于演示操作的iPhone還沒(méi)有完全完工，換而言之只是工程機(jī)，會(huì)產(chǎn)生各種問(wèn)題。

• 在最后時(shí)刻，工程團(tuán)隊(duì)依然無(wú)法保證手機(jī)能夠自始至終保持正常。有時(shí)會(huì)失去網(wǎng)絡(luò)連接。有時(shí)電話無(wú)法接通。有時(shí)電話無(wú)緣無(wú)故就關(guān)機(jī)了。

• 為了保證iPhone原型機(jī)可以順利完美地完成演示操作，工程師們想出了一個(gè)方法，那就是喬布斯按照設(shè)定好的路線順序來(lái)演示iPhone功能，否則就會(huì)死機(jī)。

• 為了安全起見(jiàn)，工程師將所有演示機(jī)的屏幕上的信號(hào)強(qiáng)度條全部寫死，都是5格信號(hào)滿格，管他真假。

你看看，追求極致的喬布斯都這樣，你有啥不好意思呢？

當(dāng)然，前提是你真的全力以赴要把繪制的餡餅做出來(lái)，不是當(dāng)騙子。

工程思維之七：

取舍之道

好吧，我們馬上就要準(zhǔn)備逃離火星了。

《火星救援》的男主角長(zhǎng)途跋涉，九死一生，終于來(lái)到了星際公交車站，準(zhǔn)備搭乘下一班車返回地球。

但是有個(gè)問(wèn)題，他必須先從火星上坐擺渡小飛船飛向火星低軌道上的公交飛船。

麻煩來(lái)了，必須給這個(gè)擺渡小飛船減重。目標(biāo)是減掉5000千克的重量：

• 減去科研用的土壤和巖石樣本；

• 減去椅子；

• 減去所有可以拆掉的東西；

• 減去所有生命維持設(shè)備，讓男主角一直穿著太空服；

• 減去電力系統(tǒng)；

• 減去冗余推進(jìn)器；

• 減去后備通訊系統(tǒng)；

• ......

最糟糕的還在后面：拆掉整個(gè)船頭！

男主角：你們TM開什么玩笑？你們這是用敞篷車把我射進(jìn)太空！

休斯頓：用帆布把洞蓋上。在火星的大氣環(huán)境下，這能行。

男主角：好吧，那就是輛頂篷車，好多了。

現(xiàn)實(shí)中，斷臂要艱難得多。

因?yàn)閯?chuàng)業(yè)中的實(shí)際困境，像是溫水煮青蛙，反而不像處于絕境中那般好下決心。

埃隆·馬斯克說(shuō)：有些事情沒(méi)效果的時(shí)候不要欺騙自己，否則你會(huì)執(zhí)著于一個(gè)糟糕的解決方案。

讓我們看一下“跟誰(shuí)學(xué)”的故事：

• 2014年開始，做教育O2O；

• 2015年，靠燒錢補(bǔ)貼的O2O破滅，墜入谷底；

• 2016年，拆分toB業(yè)務(wù)，例如專注互動(dòng)視頻直播的“百家云”，一年后實(shí)現(xiàn)盈利；

• 2017年，布局五款toC產(chǎn)品：跟誰(shuí)學(xué)、高途課堂、成蹊商學(xué)院、金囿學(xué)堂、微師；

• 2018年，發(fā)力在線K12課程，實(shí)現(xiàn)其收入占全年總收入73%；

• 2019年，專注于K12在線教育業(yè)務(wù)，all in 大班課模式，實(shí)現(xiàn)盈利，成功上市。

看，這就是一個(gè)斷臂、轉(zhuǎn)型、重生的故事。

對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，區(qū)分“沉沒(méi)成本”和“堅(jiān)持到底”是一件很不容易的事情。

失敗，出丑，被嘲諷，都不是什么了不起的事情。

假如一件事情從“工程”的角度看的確無(wú)效，就放棄它。

別試圖去維護(hù)自己的正確。

關(guān)鍵是能夠活下來(lái)。

工程思維之八：

在不確定性下啟動(dòng)火箭

你無(wú)法確保自己能夠做成某件事情，你只是提升自己做成這件事情的概率。

腦海里死守“有足夠把握”的人，不適合創(chuàng)業(yè)。

當(dāng)然，完全不計(jì)算概率的賭徒也不適合創(chuàng)業(yè)，盡管很多賭徒創(chuàng)業(yè)成功了。

沒(méi)有100%的可靠。

《火星救援》的男主角有句話：

不過(guò)算了，我能抱怨個(gè)毛，現(xiàn)在能活下來(lái)的幾率已經(jīng)大多了。

概率帶給創(chuàng)業(yè)者更大的一個(gè)挑戰(zhàn)是：你必須在不確定的情況下啟動(dòng)火箭。

《火星救援》里去救男主角的一個(gè)方案是：直接用無(wú)人飛船運(yùn)送物資去火星。

當(dāng)時(shí)有一個(gè)兩難的抉擇：

方案1：按照正常的流程發(fā)射飛船，發(fā)射前需要多花10天檢測(cè)，但是差這10天男主角會(huì)餓死；

方案2：略去發(fā)射前的檢查，省出寶貴的10天。但是可能導(dǎo)致發(fā)射失敗。

計(jì)算：檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的幾率是5%，出現(xiàn)的問(wèn)題導(dǎo)致任務(wù)失敗概率50%，略過(guò)測(cè)試導(dǎo)致失敗概率2.5%，但是可以節(jié)省救命的10天。

決策：省掉10天檢測(cè)，直接發(fā)射。

結(jié)果：發(fā)射失敗。

那么，這個(gè)基于概率的決策到底對(duì)不對(duì)呢？

是對(duì)的。

因?yàn)槲覀円�把決策的過(guò)程和結(jié)果區(qū)隔開來(lái)評(píng)估，這是基于概率的決策的關(guān)鍵。

理解概率，與確定性共舞，在灰度環(huán)境下做出黑白分明的決策，敢于擁抱失敗。

以上都是創(chuàng)業(yè)者必備的“工程思維”。

埃隆·馬斯克說(shuō)：人們對(duì)冒險(xiǎn)存在極大的偏見(jiàn)，每個(gè)人都在努力求自保。

有趣的是，Space X之所以成就斐然，非常重要的原因就是他們的“反火箭發(fā)射思維”。

火箭發(fā)射思維，就是認(rèn)為“失敗不是一種選擇”，盡量做到萬(wàn)無(wú)一失，全力避免損失。

Space X的獵鷹9號(hào)火箭曾無(wú)數(shù)次墜入大海，他們傷心、沮喪，然后再來(lái)，不斷調(diào)整，最終取得了成功。

對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，請(qǐng)謹(jǐn)記：失敗不是上帝對(duì)你說(shuō)不。

工程思維之九：

孤獨(dú)的我+托付的團(tuán)隊(duì)

創(chuàng)業(yè)，必須走進(jìn)自我最孤獨(dú)的深處；

創(chuàng)業(yè)，永遠(yuǎn)離不開值得托付的團(tuán)隊(duì)。

前者意味著，一個(gè)厲害的團(tuán)隊(duì)，成員必須是能夠搞掂自己的家伙。

后者意味著，每個(gè)人都相信團(tuán)隊(duì)成員會(huì)“像我對(duì)他那樣來(lái)對(duì)我”。

《火星救援》里的男主角與團(tuán)隊(duì)成員之間的關(guān)系令人羨慕。

男主角獨(dú)自一人在火星上受的苦，從來(lái)沒(méi)向伙伴們抱怨、訴苦。

他所表現(xiàn)出來(lái)的意志力，也不像那種濃眉大眼的超級(jí)英雄，而是自我調(diào)侃的大男孩。

這才是一個(gè)有工程思維的人所有的團(tuán)隊(duì)精神。

要的是“管用”，而非“好看”。

一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)，成員應(yīng)該是自我驅(qū)動(dòng)的。

男主角給女隊(duì)長(zhǎng)寫信，安慰她別為“拋棄”了自己而自責(zé)：

從開始訓(xùn)練一直到我們抵達(dá)火星，我跟你共事了兩年。我想我對(duì)你的了解不可謂不深，所以我估計(jì)你一定還在責(zé)怪自己，認(rèn)為我今天的處境是你造成的，即便我之前反復(fù)重申讓你別自責(zé)也無(wú)濟(jì)于事。

你所經(jīng)歷的是一個(gè)不可想象的困境，你作出了艱難的抉擇。這是身為指揮官應(yīng)該做的。你的抉擇完全正確。如果你當(dāng)時(shí)猶豫更久，MAV就會(huì)傾倒。

你很可能認(rèn)為，失去一名隊(duì)員是世界上最糟糕的事情。其實(shí)不對(duì)，損失整船隊(duì)員更糟糕。你的決定避免了此事發(fā)生。

工程思維之十：

少說(shuō)廢話

不知從何時(shí)起，人們開始把創(chuàng)業(yè)搞得特別悲壯。

其實(shí)創(chuàng)業(yè)就是去干點(diǎn)兒自己喜歡的事情，或者是也不算太喜歡，但有機(jī)會(huì)多賺點(diǎn)兒錢。

煽情一下也無(wú)妨，但是有時(shí)候煽過(guò)了頭，會(huì)毀掉理性。

但對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，只有理性才能救命。

我特別喜歡《火星救援》男主角的那種逗逼精神。

總結(jié)一下，就是：

• 少說(shuō)廢話，埋頭干活；

• 別太傷感，別太悲情，別太高尚；

• 別太正經(jīng)，找點(diǎn)兒樂(lè)子；

• 像是在打游戲一樣樂(lè)觀。

我贊成建立在私欲基礎(chǔ)上的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，懷疑掩蓋在漂亮話之下的私欲。

《火星救援》的小說(shuō)中，有一股濃濃的對(duì)成年人世界的解構(gòu)，拋棄了宏大敘事與人類情懷，回歸到個(gè)人層面的簡(jiǎn)單情緒。

人生就應(yīng)該是面對(duì)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

這是我所鐘愛(ài)的“工程情緒”。

有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，廢話太多的人或者公司，大多不靠譜？

下：最后篇

教育啟示錄

終于快結(jié)束了，我準(zhǔn)備按下8倍加速鍵。

關(guān)于工程師：

中國(guó)有很多工程師，但據(jù)統(tǒng)計(jì)整體戰(zhàn)斗力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

關(guān)于工程師背景的CEO：

為什么硅谷有很多華人工程師，卻很少有華人CEO？

印度人告訴我們，工程師也去讀個(gè)MBA吧。

關(guān)于小孩子的教育：

1、我們孩子的動(dòng)手能力太差。

《火星救援》這本小說(shuō)在米國(guó)很火爆，在咱國(guó)沒(méi)多少人喜歡。為啥？看不懂。

埃隆·馬斯克招人有個(gè)秘訣：名校畢業(yè)+動(dòng)手能力強(qiáng)。

名校畢業(yè)說(shuō)明經(jīng)過(guò)智商篩選不會(huì)太傻，動(dòng)手能力強(qiáng)說(shuō)明可以干活解決問(wèn)題。

2、我們的孩子吃苦能力太弱。

埃隆·馬斯克對(duì)于教育自己孩子最苦惱的一點(diǎn)就是：怎么讓他們多吃點(diǎn)兒苦？

中國(guó)人教育孩子的習(xí)慣，是恨不得把什么都包辦了。

看似上了很多補(bǔ)習(xí)課很辛苦，其實(shí)在獨(dú)立思考和面對(duì)問(wèn)題方面，中國(guó)孩子真的很弱，因?yàn)槟�煉的機(jī)會(huì)都被家長(zhǎng)代勞了。

《火星救援》小說(shuō)里有一段特別逗：

等我出去之后，我要首先確認(rèn)一下探路者是否正常，然后再來(lái)干今天的苦力活兒。

是的，每次沙暴之后，我都不可避免地要去“清理太陽(yáng)能電池板”，這是友好的火星人——比如我——的一個(gè)光榮傳統(tǒng)。每次干這活兒都讓我回想起在芝加哥鏟雪的日子。對(duì)于這事兒，我要感謝我爸，他從來(lái)沒(méi)有念叨過(guò)讓我干活兒是為了培養(yǎng)品質(zhì)，或是讓我認(rèn)識(shí)到艱苦勞作的價(jià)值。

“吹雪機(jī)太貴了，”他一般會(huì)這么說(shuō)，“你是免費(fèi)的�！�

有一次，我試圖跟媽抱怨。“別跟軟腳蝦似的�！彼�這樣建議。

多好的爸媽呀！

文科生救世界，理科生救自己，工程思維的人兩個(gè)一起救。

我們多培養(yǎng)點(diǎn)兒工程思維的孩子吧！

干出個(gè)生天

創(chuàng)業(yè)者很悲催。如埃隆·馬斯克所說(shuō)：

當(dāng)你開始的時(shí)候，情況樂(lè)觀……然后你會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，你會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)充滿傷害的世界。

創(chuàng)業(yè)者很幸運(yùn)。

因?yàn)閯?chuàng)業(yè)像是被加速過(guò)的一生。

就像火星救援，人的一生就是一個(gè)“逃出生天”的過(guò)程，盡管大多數(shù)人不知道“生天”在哪兒。

生下來(lái)，活下去，做點(diǎn)兒什么，這就是最好的救贖。

所謂工程思維，就是生命在無(wú)盡的宇宙間的奮力抗?fàn)幒吞谷淮嬖凇?

創(chuàng)業(yè)者們總是試圖改變自己的命運(yùn)。

無(wú)論成功還是失敗，他們已經(jīng)改變了。

在電影《火星救援》的片尾，馬特·達(dá)蒙畫龍點(diǎn)睛：

“有時(shí)候，所有的情況都會(huì)對(duì)你不利。所有的壞事一起發(fā)生，你就可能會(huì)想，就是這樣了，這就是我的終點(diǎn)了。

面對(duì)這種情況，你要么接受，要么想辦法解決，這就是一切的真諦。

解決問(wèn)題，你想各種辦法，解決一個(gè)問(wèn)題，然后接著解決下一個(gè)問(wèn)題，循環(huán)往復(fù)，等你解決了足夠多的問(wèn)題，你就可以回家了�！�